中國(guó)電子商務(wù)研究中心訊)5月28日，在首屆中國(guó)(北京)國(guó)際服務(wù)貿(mào)易交易會(huì)上，天貓商城和順豐、EMS等9家全國(guó)一線(xiàn)快遞公司簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，承諾雙方要共同推動(dòng)電商物流服務(wù)的全面升級(jí)。
據(jù)悉，9大快遞公司的業(yè)務(wù)量占到了目前電商物流領(lǐng)域的90%以上，而天貓?jiān)趪?guó)內(nèi)B2C領(lǐng)域的市場(chǎng)占比也高達(dá)50%。這一簽約無(wú)論對(duì)于物流行業(yè)還是電商行業(yè)來(lái)說(shuō)，都可謂意義重大。
《天下網(wǎng)商》：天貓此次發(fā)布的快遞物流戰(zhàn)略，具體有哪些內(nèi)容？
張勇(天貓總裁)：具體內(nèi)容涵蓋以下幾方面：天貓承諾在今年年底前，為合作快遞公司帶來(lái)超過(guò)50億元的服務(wù)貿(mào)易交易額，并與9家快遞企業(yè)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)打通和分享，而快遞公司則為天貓定制多項(xiàng)專(zhuān)屬服務(wù)，雙方共同推動(dòng)電商物流服務(wù)的全面升級(jí)。
其中，EMS將為天貓定制覆蓋73個(gè)城市，總長(zhǎng)度超過(guò)40萬(wàn)公里，1400多條線(xiàn)路的次日達(dá)服務(wù)，除打通北上廣外，在部分二三線(xiàn)城市也將實(shí)現(xiàn)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)投遞。
圓通、韻達(dá)、中通三大公司也將針對(duì)天貓平臺(tái)推出累計(jì)覆蓋82個(gè)城市、近4000條快遞線(xiàn)路的承諾時(shí)效服務(wù)，承諾在相應(yīng)城市1~3天規(guī)定時(shí)限內(nèi)送達(dá)。如果出現(xiàn)延期送達(dá)，消費(fèi)者可以獲得時(shí)效未履行的快遞費(fèi)賠償5~10元。同時(shí)，各公司各線(xiàn)路均按照之前標(biāo)準(zhǔn)，快遞價(jià)格均不會(huì)因此上漲。
針對(duì)消費(fèi)者的不同需求，順豐、申通(微博)、宅急送(微博)、百世匯通、海航天天等公司還將陸續(xù)推出諸如快捷貨到付款、晚間配送、預(yù)約時(shí)間上門(mén)、退換貨服務(wù)、消費(fèi)者自提等特色產(chǎn)品。
《天下網(wǎng)商》：什么是承諾服務(wù)？各快遞公司提供的產(chǎn)品和服務(wù)是不同的，天貓將如何做對(duì)接以實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化？
張勇：承諾服務(wù)是由天貓物流的合作伙伴(物流公司)為商家在天貓網(wǎng)購(gòu)所銷(xiāo)售的商品，提供“VIP服務(wù)+準(zhǔn)時(shí)送達(dá)”的優(yōu)質(zhì)物流服務(wù)。承諾幾天到就幾天到，若快遞遲到，賣(mài)家可申請(qǐng)快遞費(fèi)賠付，并可以給予消費(fèi)者補(bǔ)償。這些帶有承諾服務(wù)標(biāo)識(shí)的天貓快件，較普通快件在快遞公司會(huì)享受優(yōu)先進(jìn)倉(cāng)、優(yōu)先分揀、優(yōu)先運(yùn)輸、優(yōu)先派送、優(yōu)先售后的服務(wù)，快件攬收和配送情況及時(shí)短信通知消費(fèi)者。
時(shí)效產(chǎn)品對(duì)消費(fèi)者來(lái)講其實(shí)并不復(fù)雜，無(wú)非就是什么東西當(dāng)天到、什么樣的服務(wù)第二天到、什么樣的服務(wù)第三天到。如果大家都是淘寶用戶(hù)，我們用了很多年的習(xí)慣的表達(dá)方式是，在商品購(gòu)買(mǎi)的頁(yè)面可以看到配送方式有快遞、EMS、平郵。但這樣的表達(dá)方式對(duì)消費(fèi)者來(lái)講是很難區(qū)分的。在這個(gè)過(guò)程當(dāng)中，我們希望能夠給消費(fèi)者一個(gè)統(tǒng)一的認(rèn)知，以快遞的時(shí)效作為統(tǒng)一的表達(dá)。這當(dāng)中，我們當(dāng)然需要跟所有的合作伙伴一起，對(duì)哪些線(xiàn)路和區(qū)域能夠達(dá)到這樣的時(shí)效進(jìn)行進(jìn)一步的梳理和流程的對(duì)接，為用戶(hù)提供統(tǒng)一的認(rèn)知。這次合作，我們首先會(huì)對(duì)涉及80多個(gè)城市的服務(wù)進(jìn)行梳理，最后以統(tǒng)一的認(rèn)知表達(dá)出來(lái)。當(dāng)然，這里面少不了大量的數(shù)據(jù)和深層的對(duì)接和交換。
《天下網(wǎng)商》：在國(guó)內(nèi)快遞業(yè)因?qū)嵤┛爝f新國(guó)標(biāo)增加成本而紛紛有提價(jià)沖動(dòng)之際，快遞公司針對(duì)天貓推出的承諾服務(wù)會(huì)不會(huì)漲價(jià)？天貓去年1月份推出的大物流戰(zhàn)略，跟此次戰(zhàn)略合作是否有關(guān)？
張勇：這是為天貓物流確定性體驗(yàn)而打造。雖然做出了確定性承諾，遲到還有快遞費(fèi)補(bǔ)償，但為了讓消費(fèi)者更樂(lè)意去進(jìn)行這樣的快遞服務(wù)嘗試，在目前階段，支持保障速遞的城市線(xiàn)路，仍保持與快遞公司現(xiàn)有路線(xiàn)相同價(jià)格，可以說(shuō)是“提質(zhì)不提價(jià)”。
去年年初我們宣布了大物流計(jì)劃，當(dāng)時(shí)的核心內(nèi)容就是我們動(dòng)用一部分資金在戰(zhàn)略重要性極高的地區(qū)獲得和建設(shè)一些倉(cāng)儲(chǔ)資源。中國(guó)的范圍那么大，但電子商務(wù)的發(fā)展具有區(qū)域和人群聚集的特征，一些關(guān)鍵區(qū)域、關(guān)鍵位置的土地資源是稀缺的。隨著電子商務(wù)的發(fā)展，大家可以看到各大電子商務(wù)公司對(duì)于儲(chǔ)備用地資源都有非常迫切的愿望。
我們做這件事情最大的不同點(diǎn)和出發(fā)點(diǎn)是我們買(mǎi)了地并不是給自己用。從我們的角度來(lái)講是希望可以在關(guān)鍵的節(jié)點(diǎn)上進(jìn)行合理的布局，把我們獲得的資源分享給合作伙伴。
喻渭蛟(圓通快遞總裁)：圓通在2009年打造金剛系統(tǒng)的那一天，通過(guò)多方的研究和論證，定下“以時(shí)效定產(chǎn)品，以時(shí)效定價(jià)格”。我相信再過(guò)一兩年，整個(gè)行業(yè)都會(huì)認(rèn)為時(shí)效就是產(chǎn)品、時(shí)效就是價(jià)格。讓客戶(hù)明明白白，8小時(shí)的同城件當(dāng)天件，12小時(shí)的隔日件，還有24小時(shí)的、36小時(shí)的、72小時(shí)的。我們?nèi)繒?huì)推出可視化的查詢(xún)、定單和價(jià)格服務(wù)。
《天下網(wǎng)商》：若包裹延遲，消費(fèi)者如何投訴與獲得賠付？
張勇：當(dāng)帶有物流保障服務(wù)標(biāo)識(shí)的商品未在承諾的服務(wù)時(shí)效內(nèi)送達(dá)，賣(mài)家有權(quán)替買(mǎi)家發(fā)起投訴維權(quán)獲得賠償。快遞公司將給予每單不超過(guò)10元的賠償，消費(fèi)者可從賣(mài)家處獲得該筆賠償。
《天下網(wǎng)商》：請(qǐng)談?wù)勛越ㄎ锪骱蜕鐣?huì)化物流平臺(tái)這兩種模式的差異，它們各有哪些利弊？
張勇：從阿里巴巴(微博)和天貓的角度來(lái)講，我們從成立的第一天起就致力于打造一個(gè)平臺(tái)，這個(gè)平臺(tái)的基本理念就是合作共贏。我們覺(jué)得包括物流在內(nèi)的電子商務(wù)所需要的各種各樣的服務(wù)都需要通過(guò)這樣的方式去完成，因?yàn)槲覀冋J(rèn)為社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展這么多年，所形成的分工合作不會(huì)因?yàn)橐粋�(gè)互聯(lián)網(wǎng)就被打破。
另外，對(duì)于電子商務(wù)來(lái)說(shuō)，天貓和淘寶一年達(dá)到幾千億的規(guī)模，每天有幾億人訪(fǎng)問(wèn)網(wǎng)站，每天誕生的包裹數(shù)量已經(jīng)達(dá)到800萬(wàn)票的規(guī)模，而本身天貓和淘寶就是社會(huì)化的交易平臺(tái)，必須有社會(huì)化的物流平臺(tái)與之對(duì)稱(chēng)，這樣才能支撐這個(gè)平臺(tái)和產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
至于京東等一些網(wǎng)站選擇自建物流，我覺(jué)得這跟企業(yè)發(fā)展的規(guī)模和水平有關(guān)。我堅(jiān)信隨著電子商務(wù)平臺(tái)的發(fā)展壯大，它一定會(huì)走向社會(huì)分工合作的道路。
達(dá)瓦(中國(guó)快遞協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng))：我完全同意張勇先生的解答。我認(rèn)為無(wú)論是電子商務(wù)平臺(tái)，或者是快遞物流，都應(yīng)該是社會(huì)化的、市場(chǎng)化的。但是，這并不是說(shuō)不可以自建網(wǎng)絡(luò)。但在我的理解里，這是不得已的選擇。
在座的這幾位老總，大概是2009年以后才有了明確的法律地位。在這以前，他們的法律地位是模糊的。2009年到現(xiàn)在只有三年的時(shí)間，快遞服務(wù)有這樣或那樣的投訴是難免的，我們是發(fā)展中國(guó)家，我們現(xiàn)在只是解決了有沒(méi)有快遞的問(wèn)題。“十二五”規(guī)劃的實(shí)現(xiàn)過(guò)程中我們會(huì)解決好不好的問(wèn)題。有了快遞平臺(tái)以后，企業(yè)自建物流這樣一些做法會(huì)逐漸有所改變。
我可以給大家報(bào)告一個(gè)情況，包括京東商城、凡客這些原來(lái)自建物流的虛擬平臺(tái)，現(xiàn)在他們也加入了中國(guó)快遞協(xié)會(huì)，也提交了快遞許可申請(qǐng)，手續(xù)正在辦理過(guò)程中。（來(lái)源：新浪科技）
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本文轉(zhuǎn)載自中國(guó)電子商務(wù)研究中心:http://www.100ec.cn/detail--6043835.html
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