中國電子商務(wù)研究中心訊)中國作為全球最大的鋼鐵生產(chǎn)和貿(mào)易大國，年化鋼材交易量達(dá)到7億噸左右，如果算上中間商之間的倒貨交易，更是達(dá)到10億噸以上的規(guī)模，交易金額大數(shù)萬億元。
但是隨著全球性用鋼需求銳減、中國鋼鐵產(chǎn)能不斷放大以及原材料成本的高位蠶食利潤；中國的鋼鐵已經(jīng)出現(xiàn)全行業(yè)性虧損，曾經(jīng)造就無數(shù)一夜暴富神話的鋼鐵行業(yè)進(jìn)入低盈利甚至虧損的發(fā)展階段，同時也進(jìn)入了產(chǎn)業(yè)調(diào)整升級的關(guān)鍵時刻；在這一歷史性時期中，作為高信息化代表的電子商務(wù)技術(shù)在鋼鐵行業(yè)轉(zhuǎn)型升級中又將發(fā)揮哪些作用？我們不妨來探討一二。
企業(yè)開展鋼鐵電子商務(wù) 節(jié)約經(jīng)營成本
鋼鐵行業(yè)步入行業(yè)性虧損，絕大部分人認(rèn)為是原材料等成本的快速上漲吞噬產(chǎn)業(yè)利潤所致；或許太過絕對，但起碼有一定的因素在里面，然而除了原材料成本外，諸如倉儲、運輸、配送、銷售、采購等管理成本也是呈現(xiàn)大幅增長趨勢，進(jìn)一步增加企業(yè)負(fù)擔(dān)，其中特別需要指出的是靠傳統(tǒng)的賺取差價的鋼貿(mào)商而言，各項管理成本的上升直接導(dǎo)致其無利可圖。
引入電子商務(wù)模式，將在最大程度上降低相關(guān)管理成本的支出。首先，傳統(tǒng)的人力出差銷售、采購鋼材等業(yè)務(wù)模式可以通過簡單的電子商務(wù)平臺解決，一臺電腦放在辦公室，即可實現(xiàn)上游資源采購，下游業(yè)務(wù)洽談，而其中的關(guān)鍵在于通過高效快速的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實現(xiàn)；節(jié)省大量的人員工資，出差費用、業(yè)務(wù)招待費用等。其次，電子商務(wù)技術(shù)的運用，可以直接對接終端客戶，減少中間流通環(huán)節(jié)造成的商品附加值轉(zhuǎn)嫁，節(jié)約重復(fù)的運輸、儲存等費用。
我們可以計算，一噸鋼材單一儲存在一家倉庫一個月時間，需要產(chǎn)生至少200元以上的管理成本，再加上上述所說的各項業(yè)務(wù)成本，至少在300元以上；鋼貿(mào)商作為單一的賺差價的盈利模式，在如今行情低迷的情況下，是否還能夠?qū)崿F(xiàn)300元/噸的利潤，不能實現(xiàn)則只有虧損。
合理運用電子商務(wù)平臺 擴(kuò)寬采購銷售渠道
網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的高速發(fā)展，帶來最直接的印象就是即便相隔“天涯海角”，雙方均能通過虛擬的網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行交流，這個交流包括通訊、文字、圖片、視頻信息傳遞等，完全打破自古以來的寫信、親自往來的落后模式。在市場化程度越加強(qiáng)化的今天，時間就是金錢，渠道便是保障。
鋼鐵產(chǎn)品由于其具有大宗商品屬性，在傳統(tǒng)的業(yè)務(wù)往來中，市場的區(qū)域局限性十分明顯；由于耗費運力過于巨大，且加上鋼材產(chǎn)品的裝卸、倉儲成本過高；往往各自擁有一定半徑的市場圈子，基本上喪失了開拓遠(yuǎn)距離市場的能力。但注入電子商務(wù)營銷模式，卻不存在上述成本增加卻一事無成的風(fēng)險。
鋼材的市場信息交換，采購與銷售業(yè)務(wù)完全可以通過第三方平臺遠(yuǎn)程洽談；這其中基本不需要再使用此前的不間斷派業(yè)務(wù)員帶著樣品去各地找市場，然后大量發(fā)貨過去等著出售；而是在網(wǎng)上最大限度的了解需求方的各項信息并達(dá)成業(yè)務(wù)談判，直接遠(yuǎn)程簽訂合同并付款發(fā)貨。而這一切的操作，僅僅只需一臺電腦，一家合適的第三方鋼鐵電子商務(wù)平臺而已。
以上兩項，亦是鋼貿(mào)企業(yè)在行業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整中最需重點調(diào)整的結(jié)構(gòu)之一；將自身業(yè)務(wù)模式電子化，享受高效、便捷業(yè)務(wù)、追求成本管理最小化，方能在現(xiàn)階段鋼市行情持續(xù)低迷的情況下，創(chuàng)造最大化的企業(yè)效益，在保住區(qū)域范圍內(nèi)的傳統(tǒng)市場份額的同時，積極搶占區(qū)域范圍外的新市場，給自身創(chuàng)造更加豐富多遠(yuǎn)的業(yè)務(wù)機(jī)會。 （文/中國鋼鐵現(xiàn)貨網(wǎng)CEO、中國電子商務(wù)研究中心特約研究員龔年華
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