B2C鞋城樂淘宣布第三輪融資2億元人民幣，它的老對手好樂買就曝出6000萬美元融資的更強勁消息，京東商城與沃爾瑪5億美元投資的緋聞雖然尚未被京東商城CEO劉強東證實，但有回家租地種大米“閑情逸致”的劉強東顯然“不差錢”。但高調的電子商務企業(yè)把去年融到的10億美元怎么花?
狂投廣告：億元的手筆
進入2月，一邊是母公司千橡集團今年上半年計劃IPO 5億美元上市的消息;一邊是糯米網年后搶到所謂的“首度”：團購網站中首個投放廣告金額超過2億元的企業(yè)。兩者有什么聯系可以引發(fā)外界諸多猜想，但千橡集團或者糯米網不差錢看起來確有其事。
據一位不愿透露姓名的千橡集團公關負責人透露，相比較其他團購同行，掛靠千橡集團，糯米網至少不為尋覓融資發(fā)愁�！扒鹳~上之前融到的4億美元基本還沒有動”。
“不差錢”的糯米網選擇把2億元首先砸向央視和各地方衛(wèi)視及其熱門電視節(jié)目，糯米網總經理沈博陽對今年營銷方向轉向廣告并不諱言，他介紹，去年糯米網更多靠口碑方式傳播，在市場推廣費用上幾乎為零。不過今年糯米網打算投入2億元進行市場推廣，并希望搶占市場制高點。
不同于糯米網，美團網、24券和拉手網都是獨立團購網站，但它們在廣告市場攻城略地的野心一樣不小。早在上個月，美團網CEO王興宣布了1.3億元人民幣的廣告招標計劃，作為中國團購行業(yè)第一個吃螃蟹的人，王興顯然不希望在市場推廣上落人一步。而24券更是在春節(jié)期間靜悄悄地借贊助央視春節(jié)系列節(jié)目走向更多公眾面前。
一直以“國內最大團購網站自居”的拉手網目前也正以鋪天蓋地的速度和勢頭搭上主要城市的公交車。拉手網CEO吳波習慣快速擴張身形，早在去年拉手網就曾大幅進行廣告宣傳，并表示其獲得的5000萬美元融資，廣告投放將是重點之一。
“現在團購網站都在擴張，無論是城市布局還是市場推廣，都需要資金支持。以前那種團購進入門檻低的說法將不復存在，有雄厚的資金可能才能在競爭中取勝�！币子^國際分析師陳壽送如是說。
如同對電視、戶外媒體的廣告轟炸，電子商務對線上廣告的追逐同樣熱情，這一定程度上助推了今年互聯網廣告的漲價勢頭。無怪乎尚在盈利邊緣徘徊的視頻網站、上市新貴優(yōu)酷網CEO古永鏘有信心宣布，優(yōu)酷2011年將其網站上的廣告價格平均提高15%-20%。
據悉，同樣漲價的還有門戶、搜索引擎等傳統網絡廣告形式。樂淘副總裁陳虎介紹，平均漲價的幅度在30%以上，有些搶手的廣告位甚至比去年價格漲了4倍，“依然有很多企業(yè)樂意競拍這些高昂的廣告位”。
有消息顯示，樂淘主要競爭對手好樂買今年有1億元人民幣的廣告投放預算，一向不熱衷打廣告的樂淘也有一定程度的投放計劃。好樂買相關負責人并未透露廣告預算在公司支出方面的占比，但他預測，今年電子商務公司尤其重視廣告推介，比例上都會有所側重。
自建物流：止痛的膏藥
事實上，上文所述，出生不到一年的團購網站在廣告投放上魄力甚至要遠遠大于傳統“賣東西”的電子商務網站。正因為團購網站是非典型性電子商務企業(yè)，有“服務中介”性質的團購網站通常不會為“壓貨”、倉儲、物流苦惱。
而物流、倉儲正是業(yè)界大贊電子商務美好漲勢中幾乎惟一的詬病。由于之前大多數電子商務企業(yè)的貨物配送由第三方物流快遞公司完成，即便如阿里巴巴、淘寶網這樣的電子商務巨頭也把物流敬而遠之。但電子商務的發(fā)展速度日漸甩開國內物流配送的服務能力，物流開始成為諸多電子商務企業(yè)“雞肋”一樣的致命傷。
于是，向來以“輕公司”自居的電子商務企業(yè)紛紛轉投物流倉儲系統，試圖自己解決難以承受之痛。凡客誠品基本上建成自成體系的快遞公司，京東商城已經投入數億元在全國范圍擴充物流倉儲系統，劉強東本著“得物流者得天下”的宗旨計劃在未來3年再投入20億-30億元到物流業(yè)務中去。
與京東商城相仿，一直領跑電子商務的阿里巴巴集團主席馬云不惜食言進入物流領域，宣布總投資逾千億元的“大物流”野心，僅首期投入就300億元。打造中國UPS成了馬云的理想，也大大刺激了中國電子商務企業(yè)投身自建物流的熱情。
就在上周，好樂買和當當網幾乎同時宣布了物流策略。好樂買已經開始考慮今年下半年自建物流和配送隊伍，覆蓋重點區(qū)域城市。當當網謀劃了物流開放平臺，成立由其控股的獨立物流公司，希望拉攏第三方物流公司和第三方電子商務企業(yè)加入進去。
好樂買物流總監(jiān)李元海介紹，物流尤其是配送對于電商高速發(fā)展的制約被提出來有三四年了，目前仍沒有能很好地徹底解決這個問題的方法。而物流的好壞直接影響著電子商務企業(yè)從線上走到線下給用戶帶來體驗的好壞�！白越ㄎ锪饔腥苏f是無底洞，但是這個難題遲早都要突破，網購用戶的增長實在是太可怕了�！�
“之前一個階段電子商務企業(yè)將更多的資金投入到商品運作上，但是下一階段，基本都會逐步加入物流建設的投入，”李元海認為，電子商務企業(yè)到需要建設自有倉儲及配送體系時，物流投入占總投入的占比可能會高達60%-70%。
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