據(jù)中國之聲《新聞晚高峰》報(bào)道，沒有人上街并不意味著沒有人逛街，因?yàn)樵絹碓蕉嗳碎_始在網(wǎng)絡(luò)上購物。隨著電子商務(wù)的飛速發(fā)展，快遞卻表現(xiàn)得并不太給力。由于快遞放假，淘寶網(wǎng)店在春節(jié)前一兩周就高掛免戰(zhàn)牌，不僅如此，快遞速度緩慢，包裹屢屢破損甚至丟失，網(wǎng)絡(luò)時(shí)代，快遞似乎不能承受時(shí)代之快。
過大年，辦年貨。如今習(xí)慣了網(wǎng)上購物的青年人更青睞在網(wǎng)上為父母購買新年禮物。然而這個(gè)看似平常的想法，在當(dāng)下卻變得不那么容易。不少消費(fèi)者在春節(jié)前十來天想在網(wǎng)上辦年貨，結(jié)果發(fā)現(xiàn)網(wǎng)店紛紛掛出免戰(zhàn)牌，只接單不發(fā)貨，因?yàn)榭爝f停了。受此影響的還有網(wǎng)店店主，在浙江義烏淘寶村，近三分之一的網(wǎng)店在節(jié)前十多天就關(guān)門大吉了。
網(wǎng)店店主張峰：最主要一個(gè)原因就是物流放假，快遞放假，今年放的比較早，從23號開始他就說停止收件，浙滬可以發(fā)，到25號開始，浙滬就不發(fā)了。
每到年節(jié)，快遞的發(fā)貨速度之慢也令很多買家頭疼不已。九零后的小陳是個(gè)典型的網(wǎng)購一族，在網(wǎng)上買了一件外套，但是沒想到三天就能到的快遞，過了一個(gè)多星期，仍然沒到。
小陳：上網(wǎng)查的話，就只能查到它已經(jīng)從廈門發(fā)往�？冢旅娴木投紱]有了。
在網(wǎng)絡(luò)購物節(jié)節(jié)攀升的時(shí)候，快遞的表現(xiàn)著實(shí)有些不給力。除了早早歇業(yè)，發(fā)貨速度慢以外，弄丟東西，損壞快件的事數(shù)不勝數(shù)。湖南的宋女士的快件就被圓通快遞給弄丟了，然而網(wǎng)上記錄卻顯示她已簽收。說起這個(gè)事兒她有些義憤填膺：
宋女士：本來我根本就沒有簽收，他為什么說我本人已經(jīng)簽收，我覺得這本來就不是一個(gè)事實(shí)，他為什么要捏造一個(gè)事實(shí)。
宋女士的遭遇絕不是個(gè)案，寧波的蘇小姐收到包裹時(shí)，發(fā)現(xiàn)上面有一個(gè)大洞，800克海鮮被人吃得只剩下了不到一斤。北京市民小賈最近也遇到了這樣的事，委托快遞公司寄的價(jià)值200元的化妝品，最后卻只收到信封皮。氣憤之余，小賈迅速與快遞公司聯(lián)系，然而結(jié)果更讓人失望。對于快遞丟失的賠償，業(yè)務(wù)員卻表示，是否賠付，公司還要審核，而且審核手續(xù)很多，審核期很長。
小賈：我不停的給他們打電話，我問一下就是關(guān)于這種情況你們應(yīng)該怎么處理。
快遞公司客服：我只能去上報(bào)。這跟你去要證據(jù)，作證，還有什么手續(xù)反正老多了，還讓你開個(gè)表，慢慢一步一步。人家要審核，確認(rèn)，完了再批下來。
小賈：這個(gè)審核、確認(rèn)批下來得多長？
客服：這我不清楚，我干了半年，您這是第一個(gè)出現(xiàn)這問題的。您這已經(jīng)是好的，有人給你叮囑的。
小賈：我這已經(jīng)是好的了，那要不好的是不是得半年。
客服：半年也批不下來。
一方面是顧客的抱怨，另一方面則是快遞員忙碌的身影。自從2010下半年之后，國內(nèi)不少快遞公司都出現(xiàn)業(yè)務(wù)井噴，大幅增長百分之二三十，件兒多了、送件速度卻不能減，快遞員們也很煩惱，矛盾如何解決？
以前一天只派七八十件，但現(xiàn)在，一天派上一百七八十個(gè)件，對快遞員來說是常有的事，件多的時(shí)候?qū)嵲谑菬o法保證能夠把手里的快件派送完成。在國內(nèi)最大的快遞企業(yè)EMS上班的史成明最近老是感到體力極度透支：
史成明：平時(shí)我一天處理一千多袋，現(xiàn)在我一天多的時(shí)候可以處理三千多袋，將近三倍的量了，我現(xiàn)在心里想的是，趕緊把這些東西都干出去。
記者注意到，絕大多數(shù)快遞公司的分揀完全靠人工操作，快遞員能騎上電動自行車送貨就算不錯(cuò)了；根本談不上流水線分揀，高效送達(dá)。想吃下速遞市場這塊大蛋糕，首先就要增加人手，擴(kuò)大場地，都意味著資金的投入，而這正是眾多在低利潤下掙扎的民營快遞企業(yè)的軟肋。
圓通快遞有限公司董事長喻渭蛟：場地的投入，員工生活條件的改善，和分檢中心等中心樞紐的長遠(yuǎn)發(fā)展的一個(gè)規(guī)劃的落地，都需要經(jīng)濟(jì)的鋪墊才能實(shí)現(xiàn)。
貌似紅火的快遞行業(yè)利潤卻很低。快遞的利潤主要是在收快件，收一份快遞，按平均8元算，拋除了快遞員10%的提成后，要給目的地公司1.5元的派送費(fèi)，再加上還有航班費(fèi)用、公司面單費(fèi)用及包裝費(fèi)用大概需要3元錢，最后到手的利潤是三塊錢。這些利潤還要支付后勤人員工資和場地費(fèi)用。在門檻低，競爭激烈的快遞行業(yè)，想要掙錢不容易。
申通快遞有限公司總裁奚春陽：如果利潤很薄的話，可想而知，你對基礎(chǔ)設(shè)施的投入，軟硬件的投入，最終會導(dǎo)致我們快遞業(yè)服務(wù)跟不上。
315消費(fèi)電子投訴網(wǎng)副秘書長王福山說，快遞投訴，麻煩最多的是賠償問題，對于快遞不能及時(shí)送達(dá)甚至快遞物品丟失應(yīng)該如何賠償，目前業(yè)內(nèi)缺乏統(tǒng)一的規(guī)定和監(jiān)管，只能依靠快遞公司自行規(guī)定：
王福山：比如現(xiàn)在有些企業(yè)他推出了次晨達(dá)，那么你對他這個(gè)時(shí)間就應(yīng)該有一個(gè)清晰的界定，如果你沒有達(dá)到這個(gè)時(shí)間送到的話，那你應(yīng)該承擔(dān)什么責(zé)任。
中國快遞協(xié)會副會長邵鐘林則認(rèn)為，對于我國大多數(shù)民營快遞企業(yè)而言，快遞公司依靠從加盟商那里賺取一小部分管理費(fèi)，而加盟商由于勢單力薄，一般也難以進(jìn)行擴(kuò)大在生產(chǎn)和技術(shù)升級，如果延續(xù)這種松散的特許加盟模式，快遞業(yè)很難提升競爭力，優(yōu)質(zhì)服務(wù)更是無從說起。
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網(wǎng)上購物,電子商務(wù)飛速發(fā)展,物流快遞成瓶頸，
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